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Kit Hawker Tempest de Pierreonmarty |
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Écrit par FEIT Sylvain
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Samedi, 01 Octobre 2011 11:37 |
Après quelques recherches sur le net, j'ai trouvé 2 kits de Tempest. Le premier n'est pas vraiment un kit complet, mais plutôt un plan avec un ensemble de pièce, réalisés aux Etats Unis (à côté de New York) par Vailly aviation : http://www.vaillyaviation.com/Intro.html, mesure pas loin de 2,40 m d'envergure et d'une qualité impressionnante. On peut trouver les pilotes, le train rentrant maquette à l'échelle réalisé par un autre constructeur artisanal :
SIERRA GIANT SCALE LLC http://www.sierragiant.com/
Ce modèle étant un peu gros, je me suis rabattu sur le kit Monmarty en 2 m d'envergure pour un 30 cc 2 temps. Ce kit est maintenant vendu par aerokit, en Bretagne :http://aerokit-amr.com/Tempest.htm pour la modique somme de 348 €, ce qui fait, à mon sens, un kit relativement cher (mais fabriqué en France ! cocorico!).
A l'ouverture du colis, on découvre une vingtaine de planches prédécoupées (nervures pour les ailes et l'empennage et d'autres pièces pour le fuselage et l'aile), les couples et clefs d'ailes en contreplaqué aviation de très bonne qualité, le capot et la verrière.
 
Pour ceux que cela intéresse, il existe un complément de kit avec pipes d'échappement, tableau de bord, antenne radio, cône moteur, hélice quadri-pale maquette (pour le statique uniquement), pilote...
La notice détaillée pour certaines étapes manque cruellement d'explications pour les étapes importantes comme la mise en place du train rentrant ou encore pour l'assemblage des extrémités d'ailes. Schémas et photos sont là pour comprendre le montage.
 
En ce qui concerne le plan, la qualité de dessin est irreprochable car fait par informatique. par contre, la conception mérite que l'on ce penche dessus :
Beaucoup trop de détails inutiles encombrent le plan au point de le rendre illisible. Les câbles des servos sont dessinés avec trois fils, les limites de tôles du grandeur chevauchent les raccords de planche de coffrage du modèle réduit, la mécanique du train grossière et la roulette de queue qui ne rentre pas dans le bon sens.
Le pire, c'est la réalisation des commandes : petit bras de levier sur la gouverne, grand bras de levier sur le servo, conséquence, des débattements énormes pas du tout cohérent avec les débattements indiqués dans la notice.
Enfin, la découpe des ailerons et des volets n'est pas digne d'une maquette ; cela ressemble plus à de la construction d'avion classic. Le kit est vendu pour de la maquette !???
Comme conclusion, je dirais que le kit est, globalement, de bonne signature mais mériterait d'être amélioré en quantité de bois (il manque du bois de coffrage et le contre-plaqué 4/10ème pour les Karmans d'ailes - fuselage), modifier le plan pour le rendre plus agréable. Heureusement, les pièces les plus délicates (verrière et capot) sont parfaites.
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Mise à jour le Lundi, 16 Janvier 2012 18:47 |
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Hawker Tempest : documentation |
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Écrit par FEIT Sylvain
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Vendredi, 23 Septembre 2011 22:46 |
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Les livres, revues, plans et liens internet :
1. Les livres et revues
Parmi les ouvrages existants en librairie spécialisée, j'ai pu trouver assez facilement 3 revues à coût réduit. La première en anglais, "Profile Publication" n° 197, faisant partie d'une serie d'articles sur différents avions notamment de la Seconde Guerre Mondiale. On y trouve une description détaillée de l'histoire du Tempest illustrée par de nombreuses photos noir et blanc des diférentes versions (Quelques dessins couleurs représentant des séries de construction ou des pays ayant utilisé cet appareil).
 Le deuxième ouvrage (en polonais), faisant aussi parti d'une collection, va plus dans le détail en ce qui concerne la structure et les éléments de l'avion. Ce livret est destiné pour les constructeurs de maquette 1/72ème, d'où le nom de "Klub 1:72". Il s'est avéré très intéressant pour la construction. Il m'a permis de comprendre le fonctionnement du train rentrant ainsi que l'amortisseur, de visualiser les formes des bosselages, les débattements des gouvernes et enfin, de bien proportionner les dimensions de l'avion (volets, cocardes, réservoirs,...).
Troisième et dernier ouvrage, " 4+ publication". C'est à mon avis le meilleurs de tous. Beaucoup de photos noirs et blanc mais aussi couleurs, et de plans précis, il est une mine de renseignements. On plonge littéralement dans les entrailles de l'avion, le cockpit délivre tous ses secrets. 2. Les plans,
Nos chères revues modélistes recèlent quelques plan de Tempest :
Fly International avait publiée en 2003, un plan en 1,80m pour un 20cc. Ce plan est toujours disponible sur le net sur le site de Fly International. Personnellement, lors de l'achat de ce plan, j'ai été un peu déçu car le plan est peu détaillé et l'ensemble est plus ou moins juste. Je ne l'ai pas retenu pour la suite. En discutant au terrain d'aéro, on me parle d'un plan en 2 mètres, réalisé par un certain Wim Reinders.(En 1982, Wim Reynders est champion du monde à Reno -Californie- avec son Mosquito, en catégorie semi maquette à l’époque.) En recherchant sur le net , je trouve la revue qui le publie encore : MRA, plan numéro 697 dessiné en 1988. Ce plan est précis à souhait même si il est réalisé à la main. L'on y découvre comment réaliser les jambes de train maquette, la roulette de queue rétractable, les gouvernes maquettes,...
3. Site internet,
tout y est : photos, vidéos, histoires, récits, documentation, réalisations modélistiques,... A voir absolument et surtout, s'inscrire à la " Newsletter" afin d'être toujours au courant des mises à jour très régulières. Autre lien, un forum sur la construction d'unTempest, basé sur le plan de Wim Reinders : Modéliste.com |
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Mise à jour le Samedi, 24 Septembre 2011 08:11 |
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L'histoire du Hawker Tempest |
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Écrit par FEIT Sylvain
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Jeudi, 01 Septembre 2011 18:43 |
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LE HAWKER TEMPEST
Le monoplace de chasse Tempest, dessiné par Sidney Camm, fut conçu comme un Typhoon amélioré, doté d'une voilure plus fine, d'une verrière offrant au pilote une visibilité de 360° et d'un moteur plus puissant permettant d'accroître les performances générales de l'appareil.
Plusieurs prototypes furent produits avec des moteurs Bristol Centaurus en étoile, Rolls-Royce Griffon en ligne et Napier Sabre en ligne, le premier de ces avions volant en septembre 1942.La première variante à entrer en service en janvier 1944 fut le Tempest F Mk V à moteur Sabre, construit à raison de 800 exemplaires. Puis vinrent le Tempest F
pourvu d'un Centaurus V ou VI de 2.500 ch (450 exemplaires mis en service après la guerre), et le Tempest F Mk VI à moteur Sabre VA de 2.700 ch (142 exemplaires).
La production du Hawker Tempest atteignit 1.418 unités.Cet avion a été utilisé principalement pour des "exécutions éclatantes" de trains au-dessus de l'Europe occupée et en interceptant des V-1 au-dessus de l'Angleterre. Ultérieurement, à partir de juin à septembre 1944 les Tempest détruirent même 20 Messerschmit 262.
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Mise à jour le Lundi, 16 Janvier 2012 18:47 |
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Construction d'un Hawker Tempest en 2 mètres |
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Écrit par FEIT Sylvain
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Samedi, 27 Août 2011 10:11 |
Ayant construit et piloté un Tempest MK V de 1,50m d'envergure, il m'est venu l'envie de le faire en plus gros (~ 2 m). Après quelques recherches, plans et kits, mon choix c'est porté sur le kit tout bois de Montmarty.
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Mise à jour le Lundi, 16 Janvier 2012 18:46 |
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