Lors de notre réunion mensuelle d'Octobre, Gille Charvet nous a présenté des méthodes pour déterminer quelle puissance, quel moteur, quelle hélice et quelle batterie utiliser pour un avion donné. Tout ceci n'est pas forcémment trés simple et Gilles à eu beaucoup de mérite de se lancer sur ce sujet difficile. Les documents de Gilles sont maintenant disponibles pour ceux qui le veulent:

Choix d'un moteur Brushless

Résumé du Papier de Frank Aguerre

Les Accumulateurs au Lithium

Comme on apprend beaucoup par l'échange et la discussion, je rappelle à tous les membres du club qu'ils peuvent commenter cet article, comme presque tous les autres, nous verrons à ouvrir un forum si les commentaires devenaient trop nombreux, mais ce n'est pas vraiment le cas pour l'instant....

Je veux en profiter pour rappeler quelques notions de bases, qui peuvent toujours s'avérer utiles:

1 cheval vapeur = 746 watts

Les Watts s'obtiennent en multipliant Volts par Ampères: 10 volts x 10 ampères = 100 Watts

Une bonne base de départ est de compter:

• 110-150 Watts par kilo: Niveau minimum de performance décente, bon pour un modéle peu chargé a vol lent et les park flyers.
• 150-200 watts par kilo: Trainer et maquette à vol lent.
• 200 à 240 watts par kilo: Avion de sport et maquuete à vol rapide
• 240 à 285 watts par kilo: Voltige avancée et modèles rapides
• 285 à 330 watts par kilo: Modèles pour le vol 3D légers et turbines
• 330 à 440+ watts par kilo: Performances acrobatiques illimitées et modèles 3D

Une bonne manière d'évaluer une chaine de propulsion est de la simuler par le calcul. Il existe bon nombre de ces calculateurs, eCalc me semble être un bon compromis entre la simplicité et la précision demandée.

Pour tout ce qui concerne la propulsion électrique, je ne saurais trop vous conseiller de vous tourner vers le site Bungymania, et en particulier le dossier concernant la chaine de propulsion.