Bonjour à tous

Ca avance doucement, mais ça avance...

Tout d'abord, pour ceux qui ont l'habitude de construire, je m'excuse d'avance de ce qui peut sembler des évidences, mais je veux essayer de ne pas passer sur des points qui peuvent ne pas être si évidents pour quelqu'un qui n'aurait jamais construit en partant d'un plan.

1 - Balsa

Le Me-163 de Brian Taylor est simplement un plan, il n'existe, à ma connaissance, aucun "short-kit" pour ce modèle. On peut se procurer le capot et la verrière auprès de Traplet, la maison d'édition anglaise qui a maintenant les droits pour la diffusion des plans Brian Taylor: Traplet Shop .La conséquence directe est qu'il faut donc découper ses pièces, et pour ce faire, il faut la matière première, c'est à dire du balsa. Une fois le balsa reçu, la première chose que je fais systématiquement est de passer au pèse-lettre chaque planche, de manière à me fixer les idées, d'une part, et d'autre part de manière à optimiser (où au moins essayer de..) l'utilisation en fonction du poids.

Grosso-modo, ma régle pifométrique est que pour une planche raisonnablement légère le poids en grammes doit correspondre à l'épaisseur en 1/10éme de mm, pour une planche de 1 m de long x 10 cm de large. Exemple: 25 gr pour 25/10, 30gr pour 30/10, etc.... Vous pouvez voir sur la photo 6 planches de 25/10, certaines plus légères et d'autres plus lourdes, mais dans l'ensemble assez proches de mon estimation à vue de nez. Par contre, les 2 planches en 30/10 dépassent de 20% et 30% le poids léger moyen. Je dois avouer que je n'ai pas mis sur la photo les planches qui auraient pu choquer les âmes sensibles, certaines 25/10 atteignant et dépassant les 40 grammes!

Pour moi, cette étape est trés importante, parceque même la finition la plus légère ne viendra pas compenser les 80% de poids de balsa en plus.....

2 - Transfert du plan sur le balsa.

Maintenant que nous avons notre balsa, avec le poids de chaque planche, il est temps de voir comment nous allons reporter les dessins du plan sur le bois, avant de découper nos pièces. Chacun a ses propres méthodes. Je vais simplement expliquer les miennes, libre à vous de vous en inspirer, où pas!

Tout d'abord, l'informatique permet de scanner les plans pour les conserver sous forme fichier ordinateur. J'utilise pour cela les services d'un magasin de reprographie, qui a l'habituide de faire cela avec les professions du batiment. L'avantage est qu'il faut beaucoup moins de place pour les stocker, qu'ils ne jaunissent pas avec l'age, et qu'il devient trés facile de les dupliquer sans les erreurs lièes à la simple photocopie. Je fais donc systématiquement faire un double, de manière à travailler avec 2 plans. L'un est conservé en parfait état et me sert de référence tout au long de la construction, alors que les pièces sont découpées dans l'autre et tout simplement collées sur le balsa avec de la colle en batons type fourniture scolaire.

L'avantage de cette colle, pour une fois, est qu'elle ne colle pas trés bien, ce qui permet de décoller, puis recoller sur une autre planche, pour obtenir chacune des 2 nervures identiques. Elles sont ensuite appairées par ponçage, de telle sorte que chaque paire de nervure soit aussi exacte que raisonablement possible, sans exagération.

Sur la plan, un certain nombre d'autres pièces, comme les faux-couples du fuselage, ne sont dessinés que d'un seul coté. Pour reconstituer la pièce complète, je me sers du bon vieux calque

la encore, je colle chaque pièce directement sur le balsa pour la découper

Ceux qui ont l'oeil verront que les faux-couples du bas fuselage ont été modifiés, pour pouvoir mettre le plancher de la batterie, mais nous reviendrons sur ce point en temps utile. Sur cette dernière photo, on voit clairement les pièces découpées avec le calque encore collé, et des nervures et autres petites pièces de l'aile, avec le plan encore collé.

Il me faut maintenant continuer à découper toutes les pièces, pour me faire mon propre kit complet. La découpe elle-même se fait au scalpel/couteau de modélisme, en n'hésitant surtout pas à changer de lame souvent...

Comme je suis impatient de commencer à coller du bois, la prochaine fois nous verrons la préparation et la contruction des gouvernes, ailerons et profondeur, installées dans l'aile.