Johan est un passionné d'aviation en général, et de warbirds en particulier. Il a "le coup de patte" qui va bien pour rendre la patine et les salissures réalistes, et ce serait bien qu'il nous fasse un petit "tutorial" à ce sujet dans les pages techniques.

En attendant voici quelques images d'un FW-190, qui a malheureusement vécu, un Hurricane, un Yak et celles d'un P-51 récupéré, désentoilé, re-entoilé au kraft, puis peint, repeint, caches, etc...  "taille de 1m50 ,os 46fx et 2.9kg...pas si mal....1er vol imminent....il represente le celebre p 51 frenesi(abreviation de free and easy),avion encore en etat de vol impeccable,d'ou le non vieillissement sur le mien" selon les mots de Johan.

01/17 

Commencer Stop <-- -->

On en redemande, avec des détails!

Début 2010 après 35 ans de pause j'avais 2 planeurs prêts à voler.Le club de Romans organisant une journée portes ouvertes j'ai pu les faire régler par des "moustachus".

Août 2010 j'officie au championnat de France comme chrono ce qui me permet de glaner des infos pour progresser.

Août 2011 et 6 concours plus tard me voilà concurrent au championnat où je termine 10ème en F1H(planeurs de 18dm2 et220g) à 7secondes de la championne 2009.En planeur Sénior(34dm2 et 410g) je finis 18ème dans un peloton où les écarts sont faibles, avec des temps de vol  corrects.

En septembre la saison 2011-2012 a commencé à Pujaut dans le Gard où j'ai réalisé des vols prometteurs avec de nouveaux planeurs.Les réglages ont été facilités encore une fois grâce au charisme des anciens.

Tous les week-ends de novembre seront consacrés aux concours pour marquer des points en vue du championnat 2012.

-5et6:Bossieu

-11-12et13:Sisteron

-19et20:Bossieu

Bossieu se trouvant à 60km de Mâcon c'est l'occasion pour les curieux de découvrir le vol libre et pourquoi pas de rejoindre la communauté des vollibristes.Avis aux amateurs.

Attention le virus du vol libre est très virulent.Aucun remède n'existe. Une fois contaminé,c'est ad vitam eternam!

Une journée ordinaire au terrain ?

Pas du tout mon avis: bien que démuni de quartz PCM où je ne sais quelles abréviations qui m'ont rappellées les cours d'arithmétique (PGCD; PPCM...), j'ai indirectement empeché le vol d'un modéliste qui s'est révélé dissident !!!

En dehors de ce modéliste, il y a eu deux candidats adhérents. Un premier, venu avec un "Ripmax", qui a profité des conseils avisés d'anciens. Je crois bien qu'il a fait un vol de découverte avec Jean Noel.

Un deuxième, vers la fin d'après midi, avait déjà fait la démarche d'inscription à la MJC.

Les moqueurs étaient en verve, de ceux qui parlent PCM et prétendent que Jean Pierre Morel ne vole pas assez. Ces images opposent un démenti formel à la rumeur qui courre.

Jean Pierre et son FUN CUB vibrant et mieux peint qu'il ne vole (sic)...

Pour l'analyse technique du vol : l'assistance de Bernard et la souplesse dans les genoux.

Bernard, lui garde jalousement ses secrets de mise au point. C'était le 29 Aout 2010. Quoique: sous la casquette, ce doit etre Jean François?

Jean Noel, toujours disponnible pour la formation: Bruno pour ses débuts sur Turbo Piaf. Concentré le (vieux?) débutant.

Une paire de farceurs : Sylvain n'hésite pas à lancer le delta de Jean François après avoir vider l'accu au cours du vol précédent au cours duquel il n'a pas vu le temps passé...

Et les autres présents qui vaquaient avec application, et qui m'excuserons, j'espère, de ne pas les avoir immortaliser ce jour là.

Ah si : Valentin qui manutentionne avec courage sa caisse de terrain et voltige avec hardiesse. La photo sera un autre jour, il est tellement assidu.

Voilà tout ce qui est plaisant au MACM, pourquoi j'en redemande, et pour parodier une émission télé:

 VIVEMENT SAMEDI PROCHAIN !

PS: Cet article ne serait pas complet si l'on oubliait de mentionner que l'on hésite pas à remorquer du LOURD au MACM. Jean-François ayant terminé son grand planeur la veille au soir, il fut attaché presto au remorqueur adapté:

La piste (090) à l'échelle est choisie...

Et hop, Sylvain envoie le tout en l'air!

C'est pas beau, le travail d'équipe? Le remorquage avec un Turbo-Piaf est impressionnant de dynamisme, et le planeur (radio commandé en 2 axes, bien sûr!), revient aux pieds (Même si ce sont parfois ceux de quelqu'un d'autre...).

Le moteur du Wilga du club a tourné comme une horloge, après une séance de bons soins administrés par notre gentil docteur es-moteurs, Johan. Comme de toutes façons "Les Cox" étaient là à surveiller que papa faisait comme ils lui avaient appris, ça ne pouvait que bien se passer......