Historique du Club

Si le modélisme en terre mâconnaise ne date pas d'hier (nous avons connaissance de la pratique du vol libre en 1937 dans les prairies de Saône),la forme actuelle du club est par contre plus récente : C'est en 1965, sous la houlette de quelques modélistes isolés, pratiquant le vol libre et le vol circulaire, que l'association est créée. A cette époque, le club est une section de l'Aéroclub du Mâconnais et les membres volent à qui mieux-mieux sur une zône du terrain qui leur a été allouée. Une piste devient vite nécessaire. De dossiers en dossiers, de promesses en promesses, une magnifique plate-forme voit le jour à la fin des années 60. Les installations se composent d'une piste de vol circulaire en enrobé barrée en son centre d'une piste RC. L'ensemble est protégé par un grillage conforme aux normes F.A.I. On envisage alors sérieusement d'organiser des compétitions de VCC sur ce site. Ainsi, on ira jusqu'au Championnat d'Europe de la catégorie. Cette piste fera les beaux jours de toute une génération de modélistes friands de VCC. On y verra voler un peu de tout, du tout petit au très gros (Gérard Moque construit un Jodel Ambassadeur de 2,50 mètres et six kilos, qqui vole avec un 10 cc à la fin des années 60), en passant par la vitesse (Patrick Constant est à cette époque membre du club et il ira mettre la pâtée à toutes les meilleures équipes du moment lors d'un Championnat du Monde).

La nouvelle tombe comme un couperet. L'évolution de l'aérodrome impose la réalisation d'une tour de contrôle. L'emplacement choisi interdit purement et simplement de voler. En effet, nous verrons la tour se bâtir à moins d'une centaine de mètres, pile dans l'axe de la piste. Désespoir ! Nous serons privés de vol pendant longtemps. C'est grâce à l'obstination d'une poignée d'hommes et à la farouche volonté de ne pas céder à cette interdiction, que la chambre de commerce de Mâcon consent à nous reloger en face, de l'autre côté du terrain. Je passe volontairement sur le nombre de dossiers, de coups de téléphone et de pérégrinations qu'il a fallu pour obtenir ce nouveau site. Début des années 80, nous voilà face à une piste magnifique, de 90 mètres de long par 10 de large, équipée avec un parc à avions et un taxiway. Malheureusement, la configuration du terrain fait que cette piste est aussi le plus beau porte-avions que nous connaissons. Tout atterrissage hors de la piste est sanctionné par de la casse. Autant dire que le niveau de pilotage va encore grimper d'un cran. Puis c'est la scission. Les voltigeurs et leurs émules décident de partir voler ailleurs et des quarante membres, il n'en restera que douze. Dure période : le club change de main et Jean Breuil cède la place à Jean-Pierre Mugnier. Le nouveau Président mène le club et sa destinée de façon remarquable et les évolutions sont nombreuses. Les effectifs remontent : coup de chance, le tout petit chemin d'accés qui mène jusqu'alors au terrain va devenir un axe important, pour désservir la gare TGV toute proche. On saute sur l'occasion pour faire admettre que la terre de décaissement serait bien mieux sur notre terrain qu'ailleurs et que le coût engendré par l'étalage  est inférieur à son transport vers un autre site. 60 000 mètres cubes de terre seront répartis sur le terrain, en créant un nouveau look à la piste, qui n'est plus un porte-avions, mais une butte en pente douce destinée à accueullir les spectateurs. Suit la mise en herbe par les services techniques des communes toute proches : Mâcon et Charnay-les-Mâcon. Plus tard, ce sont 230 mètres de barrières en béton qui seront installés puis un abri permanent de 110 mètres carré, en cas de pluie. Dans le même temps, le club adopte unnouveau nom : Modèle Air Club du Mâconnais et le terrain devient le Modeldrome Marius Antoine Lacrouze, créant de ce fait un nouveau terme pour la désignaton d'une piste de modéles réduits.

Un beau jour, on découvre à l'extrémité sud de la piste,à cinquante centimètre du bord, une borne en béton plantée là, sans autre forme de procès, et dont on ne connait ni l'origine, ni la destination. En fait, l'Aviation Civile est en train d'équiper les terrains de France de localisation GPS et utilise, comme point de repères, des bornes installées par des géomètres sur les enceintes des terrains. Tant mieux ! Par contre, il est évident que ces personnes ne veulent pas se salir les pieds puisque la borne est à un pas du goudron. Il en va de la vie de nos modèles. Nous réagissons immédiatement : en vain, la borne restera là et le dossier restera ainsi en attente, à cause de l'incompétence et du laxisme du fonctionnaire qui traite ces problèmes, jusqu'au jour où nous rencontrons Jean-Claude Rey (notre Président Fédéral sur un terrain. On lui expose une nouvelle fois le problème, qu'il croyait résolu depuis longtemps, et comme par magie, les fonctionnaires plieront à notre demande, en déplaçant la borne d'une centaine de mètres, à un endroit qui ne nuit en rien.

Devant la nécessité impérieuse de renouveler les rangs, l'atelier du club, en latence depuis quelques temps, se devait de réouvrir. Mais les disponibilités sont rares et ne permettaient pas un planning parfait pour les nouveaux arrivants. Ainsi, naquit l'idée de créer un emploi jeune. Il faut dire que la situation privilégiée du club dans la MJC de l'Héritan a bien aidé à concrétiser ce projet. La proposition adoptée par le conseil d'administration et les collectivités locales, il fallait trouver l'oiseau rare. Recrutement, en bonne et due forme, et depuis la rentrée 98, Willy VIAUT puis Emmanuelle CHAPUIS assure le poste d'emploi jeune, sous la coupe d'un responsable technique et d'une formation pédagogique. L'objectif est d'animer l'atelier de construction et de pilotage, en étroite liaison avec l'école de pilotage du club et de suivre une formation informatique et communication, destinée à préparer un examen d'encadrement d'ici cinq ans. Encore une fois, le club de Mâcon innove, en ayant certainement le premier employé dans ses rangs. La tendance l'encadrement professionnel est en train de devenir une évidence naturelle et cette démarche sera sans doute suivie par d'autres clubs dans les années à venir.En tous cas, nous sommes fiers d'avoir réussi ce pari.